wpisy na blogu

 Od mycia okien po konserwacje bramy wjazdowej – takie wiosenne porządki przydadzą się na każdej posesji. Wygoda posiadania bramy automatycznej jest oczywista, ale już nie tak oczywista jest dla jej użytkowników konieczność dbania o urządzenia na co dzień. Szczególnie okres pozimowy jest czasem, kiedy trzeba zająć się bramą bardzo uważnie, jeżeli chcemy, by działała bezawaryjnie przez kolejny sezon. Dobrą praktyką jest regularne sprawdzanie stanu urządzeń i instalacji.

Samodzielnie można sprawdzić:

- czy nie widać uszkodzeń mechanicznych, które mogłyby blokować ruch skrzydła bramy;

- czy zawiasy bramy skrzydłowej nie skrzypią lub nie stawiają za dużego oporu. Jeśli tak, to oznacza, trzeba je zabezpieczyć gęstymi smarami, np. towotem;

- czy nie zalegają mokre liście, piach, kamienie na prowadnicy bramy przesuwnej ;

- czy wózki jezdne lub rolki w bramie przesuwnej nie piszczą i nie stawiają dużego oporu. Jednak pamiętajmy, że nie wolno smarować listew zębatych przymocowanych do bramy przesuwnej, ani koła zębatego napędu bramy przesuwnej – zamiast pomóc, zaszkodzi skracając one żywotność elementów;

- czy fotokomórki są czyste, nie zasłonięte błotem czy liśćmi. 

Te usterki można naprawić samemu i nie odkładajmy tego na później.

Czasem jednak czyszczenie czy smarowanie poszczególnych elementów nie wystarczy. Może być konieczna wymiana. W systemach automatyki można wymieniać praktycznie wszystkie części, które ulegną zużyciu.

W instalację, zarówno mechaniczną, jak i elektryczną, nie powinniśmy ingerować sami. Bowiem odpowiedzialność za bramę z napędem spoczywa na instalatorze. Wezwijmy więc ekipę, która montowała urządzenia, by dokonała poprawek i regulacji.

Przy sprawdzaniu elektryki w systemie należy skontrolować:

- okablowanie instalacji (przyłącze główne, podłączenie siłownika oraz akcesoriów);

- wyłącznik różnicowo-prądowy, który powinien być instalowany na tablicy
rozdzielczej w domu, jako zabezpieczenie przeciwporażeniowe konkretnego obwodu np. zasilania bramy wjazdowej;

- dodatkowo trzeba sprawdzić czy na pewno dobrze funkcjonuje lampa ostrzegawcza oraz wyłączniki krańcowe;

- dobrze też sprawdzić aktywne funkcje i ustawienia centrali sterującej;

- powinno się także wysprzęglić bramę i napęd, by sprawdzić czy prawidłowo działają w trybie obsługi ręcznej

Automatyzacja to wszechobecny trend. Pracują nad nią inżynierowie wszystkich dziedzin - od urządzeń używanych w życiu codziennym, przez ochronę zdrowia, po produkcję w ogromnych fabrykach. Automatyzacja dotyczy coraz częściej naszych domów i mieszkań.

Coraz więcej automatycznych funkcji mają np. sprzęty AGD, ponieważ instalacje łączy się w inteligentną sieć, w której sprzęty są nie tylko zdalnie sterowane, ale też można je programować. O określonej porze włącza się ogrzewanie domu, zapala się światło, włącza piekarnik, a rano czeka na nas zaparzona kawa.

Kierunek, w jakim idzie automatyzacja to łączenie urządzeń w interaktywną sieć. Staną się wtedy częścią Internetu rzeczy (Internet of Things) - będą porozumiewać się między sobą za pomocą rozmaitych czujników, każdy z nich podłączony będzie do globalnej sieci (np. przez wi-fi).

Co może zmienić się w powyższym scenariuszu? Udział człowieka zostanie zminimalizowany. Nasz smartfon, zegarek czy samochód, korzystając z GPS-u, ustali, gdzie jesteśmy i dokąd zmierzamy i odpowiednio wcześniej poinformuje dom, że wracamy. Brama wjazdowa otworzy się samoczynnie, włączy się oświetlenie. Urządzenia ustawią w domu optymalną temperaturę, oświetlenie, podgrzeją kolację i wodę do kąpieli. Wydaje się bardzo odległe? Tymczasem Internet rzeczy jest bliżej niż myślimy. Nasz telefon to mały komputer, który w dużej części funkcjonuje niezależnie od nas - pobiera aktualizacje, dane do aplikacji. Może więc stać się osobistym centrum sterowania światem rzeczy. I to się dzieje już, teraz - są lodówki robiące za nas zakupy w Internecie czy przystanki autobusowe wysyłające rozkład jazdy na smartfony.

Producenci automatyki wjazdowej, jak FAAC, także dążą do tego, by w przyszłości także te urządzenia stały się częścią sieci ułatwiającej nam życie. Będą na przykład mogły automatycznie wpuszczać na nasz teren dostawcę gazu, serwisanta do pieca, ale także naszych znajomych. Wystarczy, że skomunikują się ze smartfonem gościa i zidentyfikują go i brama otworzy się bez naszego udziału.

Już w niedalekiej przyszłości instalator naszej bramy będzie programował czy diagnozował i rozwiązywał problemy z danym napędem lub instalacją za pośrednictwem swojego smartfonu, tabletu czy laptopa. Wystarczy odpowiednie oprogramowanie, które będzie podłączony przez odpowiedni moduł/interface do centrali sterującej systemu. W przypadku central FAAC E124/E145 możliwe jest programowanie i diagnostyka przez komputer PC). W przyszłości możliwe będzie także zdalne nadzorowanie i zarządzanie instalacjami poprzez Internet. Urządzenia będą samoczynnie informować sms-em czy mailem o pojawiających się w instalacji problemach czy też konieczności wykonania przeglądu. Użytkownik będzie mógł także kontrolować swoją bramę i sprawdzać jej status przez sieć domową lub Internet.

Centrale FAAC z serii E124/E145 w niedalekiej przyszłości będzie można wyposażyć w moduły komunikacyjne X-COM, G-COM, N-ETCOM, WI-COM. Już teraz mają one porty USB, umożliwiające podłączenie central do komputera PC (wraz z odpowiednim softwarem) i programowanie zaawansowanych funkcji czy updatowanie. Dzięki nim wejdą one do rozszerzającego się świata Internetu Wszystkiego (Internet of Everything).

Do automatycznych bram skrzydłowych stosuje się napędy elektromechaniczne lub hydrauliczne. Do ciężkich bram, bardzo często otwieranych poleca się modele hydrauliczne, w produkcji których firma FAAC się specjalizuje.

Podstawową zaletą siłowników hydraulicznych jest fakt, że mogą współpracować z bardzo ciężkimi bramami, ważącymi nawet ponad 400 kg. Jeżeli do tego dołożymy intensywne użytkowanie, czyli powyżej 100 cykli na dobę (cykl to otworzenie i zamknięcie bramy), to właśnie do takich warunkach w praktyce najlepiej sprawdzają się napędy hydrauliczne.

Wybierając napęd do bram skrzydłowych w miejscach użyteczności publicznej czy do instalacji osiedlowych, warto zastanowić się nad kupnem hydraulicznych napędów FAAC z serii 400,422,402zasilanych napięciem 230 V.

Napędy hydrauliczne pracują cicho i są niezawodne w każdych warunkach atmosferycznych – działają nawet podczas dużych mrozów (nawet do -40⁰C) oraz przy bardzo wysokiej temperaturze (do +55⁰C).

Modele hydrauliczne mają bardzo długą żywotność. Przepompowywany w nich olej powoduje, że elementy pracujące są zanurzone w kąpieli olejowej lub pokryte olejowym filmem, a to zmniejsza siły tarcia i zwiększa trwałość urządzenia.

Do bram przydomowych warto zainstalować siłowniki hydrauliczne tylko wtedy, gdy brama jest bardzo ciężka, np. kuta lub całkowicie wypełniona. Przy typowej (lekkiej i ażurowej) bramie wjazdowej na posesję stosowanie napędu hydraulicznego nie ma sensu, choćby z powodu wyższych kosztów zakupu.

Największy pożytek z takich napędów jest w miejscach użyteczności publicznej, w których jest bardzo duży ruch i wytrzymałość napędu jest warunkiem koniecznym.

Natomiast dobrą praktyką, kiedy zależy nam na bardzo sprawnym napędzie do bram przydomowych jest zastosowanie tzw. hybrydy. Model FAAC S450 H jest napędem  hybrydowym, czyli napędem hydraulicznym zasilanym napięciem stałym 24V, a nie 230V, jak typowe siłowniki hydrauliczne. Trwałość napędów hybrydowych ocenia się jako 4-krotnie wyższą niż standardowych elektromechanicznych. Dlatego jeżeli szukamy napędu do bramy przy domu, gdzie bywają bardzo trudne warunki atmosferyczne – na przykład nad morzem (duża wilgotność i zasolenie powietrza, wszechobecny piach), to model FAAC S450 H jest odpowiednim wyborem. Ale i w warunkach zupełnie odmiennych, czyli w górach zimą również zdadzą doskonale egzamin - napęd może pracować w temperaturze nawet -40 stopni C, jeśli układ hydrauliczny jest napełniony olejem zimowym.

Każdy zestaw do sterowania bramą garażową musi zawierać oczywiście napęd z centralą sterującą, ale dla zapewnienia bezpieczeństwa użytkownikom powinien także być wyposażony w fotokomórki i listwę krawędziową. Konieczne są też radioodbiorniki i nadajniki (piloty) oraz lampa ostrzegawcza (szczególnie przy instalacjach w garażach zbiorczych) informująca o tym, że brama się otwiera lub zamyka. 

Napęd porusza drzwiami garażowymi dzięki silnikowi z przekładnią, centrala sterująca zaś odpowiada za jego poprawną i bezpieczną pracę. Fotokomórki znajdujące się w świetle wjazdu do garażu zapobiegają np. niechcianemu zamknięciu się garażu, co mogłoby uszkodzić pojazd lub uderzyć przechodzącą osobę. Natomiast dzięki radioodbiornikowi i pilotom sterujemy automatyką zdalnie.

Pamiętajmy jednak - by napęd działał niezawodnie musi być prawidłowo dobrany do drzwi garażowych (wielkość skrzydła, ciężaru, dobowej ilość cykli). Odpowiednio dobrany i zainstalowany napęd wpłynie na komfort użytkowania garażu, nasze bezpieczeństwo, a także zmniejszenie strat ciepła w garażu.

Szczelna brama – ciepły garaż

Nawet jeśli zadbamy o ocieplenie garażu, to największe stary ciepła może powodować brama garażowa. Dlatego chcąc korzystać z ciepłego garażu po pierwsze wybierzmy jak najszczelniejszą bramę, a po drugie odpowiedni napęd do niej, by jak najszybciej się otwierała i zamykała.

Szczelność bramy w dużej mierze zależy od jej rodzaju. Za najbardziej szczelne uważa się bramy rozwieralne ze względu na podobieństwo do zwykłych drzwi, jednak ten typ bram jest wypierany przez praktyczniejsze bramy segmentowe. Są one odporne na działanie warunków atmosferycznych, mogą być ocieplone i wyposażone w system uszczelek podnoszący ich walory użytkowe. Zamontowane na segmentach bramy uszczelki górna i dolna odpowiadają za doszczelnienie nadproża i posadzki, natomiast boczne krawędzie skrzydła bramy mają uszczelki w prowadnicach. Najlepiej, by brama segmentowa była wykonana z segmentów o grubości minimum 40 mm. Powinna też mieć izolację termiczną, np. wypełnienie z pianki poliuretanowej. Natomiast bramy rozwieralne możemy ocieplić samodzielnie – na przykład montując od wewnątrz płytę ze styropianu o grubości kilku centymetrów. Należy pamiętać, iż uszczelki są ważne w przypadku każdego rodzaju bramy i powinny zabezpieczać wszystkie jej krawędzie.

Dobrze dobrany napęd to nasza wygoda

Drugim czynnikiem wpływającym na zmniejszenie strat ciepła poprzez garaż jest montaż napędu automatycznego. Wybierając napęd zwracajmy uwagę na jego szybkość otwierania/zamykania bramy. Przykładem dobrze i szybko działającego napędu jest model FAAC D700HS, pracujący z prędkością około 20 cm/s. W praktyce otwarcie lub zamknięcie standardowej bramy o wysokości 2 metrów zajmuje niecałe 10 sekund!

Zadbana brama garażowa - mniej kłopotów na co dzień

Chcąc mieć dobrze bezawaryjnie działającą bramę garażową, trzeba o nią zadbać. Przede wszystkim trzeba utrzymywać bramę i jej otoczenie w czystości. Szczególnie zadbajmy o prowadnice oraz płaszcz bramy. Czyśćmy podjazd, by w miejscu, gdzie brama opada nie było kamieni, grubego piachu czy innych zanieczyszczeń lub przeszkód.

Brud zbierający się na prowadnicach najlepiej usunąć miękką szczotką bądź suchą ścierką. Powinniśmy też wycierać uszczelki przy drzwiach garażowych. Natomiast płaszcz bramy można myć wodą z dodatkiem delikatnego środka czyszczącego.

Warto też pamiętać o regularnym smarowaniu zawiasów i sprężyn. Smary mają właściwości antykorozyjne i eliminują ewentualne skrzypienie bramy. Nie można jednak smarować plastikowych elementów, takich jak rolki.

Brama uchylna czy segmentowa – dopasuj do wjazdu i garażu

Istotnym parametrem przy wyborze rodzaju bramy są wymiary wjazdu do garażu. Powinien on mieć co najmniej 2,3 m szerokości i 2 m wysokości. Garaż dwustanowiskowy to szerokość 5-6 m. Bramy uchylne są oferowane w szerokościach do 3 metrów, natomiast segmentowe w szerokościach od 2 do 5,6 m oraz wysokościach od 1,9 do 3 m.

Bramy uchylne są ekonomicznym rozwiązaniem, jednak polecane raczej do garaży nieocieplanych, ponieważ nie mają dobrej izolacji cieplnej. Kiedy wjeżdżamy do garażu, otwiera się cała przestrzeń i tym samym szybko wychładza pomieszczenie. Poza tym montując model uchylny musimy mieć odpowiednio dużo przestrzeni na podjeździe - około 1 metra wolnego miejsca. Potrzebne jest również miejsce w samym garażu, a dokładnie w nadprożu – musi być miejsce na przesuwające się po prowadnicach skrzydło bramy. Do bram uchylnych poleca się takie modele napędów, jak FAAC D600, D700 i D1000.

Najpopularniejsze są bramy segmentowe. Ten rodzaj bram montuje się za otworem wjazdowym, więc nie potrzebne jest miejsce przed garażem. Modele segmentowe mają lepsze parametry izolacyjne - otwierają się tylko od dołu, a więc ucieka mniej ciepła z garażu niż w przypadku uchylnych. Najlepiej, by brama segmentowa była wykonana z segmentów o grubości minimum 40 mm i by była wypełniona pianką poliuretanową. Jeżeli zastosujemy bardzo szybki napęd, jak na przykład FAAC D700 HS, to oszczędność ciepła będzie jeszcze większa. FAAC D700 HS pracuje z prędkością 20 cm na sekundę, co oznacza, że otwarcie lub zamknięcie bramy o wysokości 2 metrów zajmuje niecałe 10 sekund.

Na dużych parkingach firmowych, jako element systemu kontroli dostępu czy na płatnych autostradach szlabany są stosowane od dawna. Jednak wraz z powstawaniem nowych niewielkich osiedli mieszkaniowych, szlabany znalazły zastosowanie i tu.

Nawet na małym osiedlu warto wybrać urządzenie wysokiej jakości, bowiem wpływa ona nie tylko na bezawaryjna pracę systemu, ale i na bezpieczeństwo mieszkańców. Nie oszczędzajmy więc na takich sprzętach.

Kupuj pewny szlaban

Jednym z najlepszych modeli dostępnych na rynku jest szlaban FAAC B680H, który może obsługiwać wjazdy o szerokości od 2 do 8 metrów. Szybkość otwarcia przejazdu jest regulowana - od około 1,5 do 6 sekund w zależności od długości ramienia. Szlaban może być w wersji prawo- lub lewostronnej. Wszystkie ramiona są wykonane z okrągłych lub eliptycznych profili aluminiowych, zabezpieczonych gumową listwą bezpieczeństwa i mają wysoką odporność na wiatr.

Za pracę szlabanu odpowiada napęd hybrydowy (pompa hydrauliczna napędzana bezszczotkowym silnikiem 36V DC) oraz najwyższej jakości sprężyny balansujące. Trwałość sprężyny szlabanu FAAC B680H określa się na minimum  2 000000 cykli. Jest też możliwość  wykorzystania zestawu zasilania awaryjnego (FAAC X-BAT 24), dzięki któremu szlaban otworzy się nawet, gdy będzie przerwa w dostawie prądu. Szlaban jest wyposażony w enkoder absolutny, który kontroluje ruch ramienia i jest zabezpieczeniem antyzgnieceniowym. W razie wykrycia przeszkody natychmiast odwraca ruch ramienia, chroniąc pojazdy przed uszkodzeniami.

Bezpieczeństwo na pierwszym miejscu

Mimo, że z założenia szlabany stoją w miejscach, gdzie jeżdżą pojazdy, a nie powinni chodzić piesi, to jednak często zdarza się, że w zasięgu pracy szlabanu pojawiają się ludzie. Dlatego ramiona szlabanów są produkowane z tworzywa sztucznego lub aluminium – są lżejsze, a tym samym bezpieczniejsze. Jednak pamiętajmy, że nawet lekkie ramię opadając z dużą szybkością może uderzyć przechodząca osobę tak mocno, że spowoduje poważne zranienie. Bez odpowiednich zabezpieczeń może się też zdarzyć uszkodzenie samochodu.

Dlatego dobrą praktyką jest stosowanie gum odbojnikowych od spodu ramienia szlabanu albo opcjonalnych listew krawędziowych (optycznych, mechanicznych, pneumatycznych lub rezystancyjnych), które podobnie jak fotokomórki odwracają ruch ramienia szlabanu. To dodatkowo chroni ludzi i pojazdy. Jeżeli na naszym osiedlu nie ma takich gum lub listew krawędziowych, to warto sprawdzić u producenta czy można je dołożyć do zamontowanego już szlabanu. Jeśli tak, warto je dokupić.

Poza tym muszą też być fotokomórki (minimum jedna linia pod ramieniem). FAAC bezwzględnie zaleca też lampy ostrzegawcze przy szlabanach. Pełnią rolę informacyjną i zmniejszają ryzyko przykrych sytuacji. Konieczna jest możliwość otwierania szlabanu kluczykiem. Więcej o bezpieczeństwie na osiedlu http://faac.mojabudowa.pl/?id=219152 

Dla tych, którzy szukają szlabanów z najwyższej półki

Wymagania inwestorów szukających najnowocześniejszych rozwiązań do kontroli ruchu drogowego, spełnią szlabany firmy Magnetic Autocontrol, należącej do grupy FAAC. Te szlabany są najbardziej nowatorskimi i niezawodnymi urządzeniami służącymi do kontroli ruchu pojazdów.

Obudowa szlabanu Magnetic jest konstrukcją modułową z tłoczonego aluminium, a to oznacza wysoką odporność na warunki atmosferyczne, łatwą wymianę uszkodzonych elementów oraz estetyczny wygląd urządzenia. W łatwy sposób szlaban może zostać przerobiony z wersji  prawo- na lewostronną.

Centrale sterujące do tych szlabanów mogą współpracować jednocześnie z wieloma systemami (np. system parkingowy, system kontroli dostępu, system pożarowy). W zależności od wersji, centralą można sterować zarówno będąc na miejscu, jak i na odległość. W szlabanie można konfigurować parametry, takie jak reakcja na zanik zasilania. Jeśli zdarzy się przerwa w zasilaniu, wtedy urządzenie może automatycznie otworzyć się bez konieczności stosowania zewnętrznych akumulatorów.

Szlabany pracują niezawodnie przy temperaturze od - 30°C do + 50°C. Gwarantowana przez producenta liczba cykli wynosi aż 10 milionów!