Artykuł: Brama nie do odśnieżania
Jeżeli nadchodząca zima jest Waszą pierwsza zimą z bramą otwieraną automatycznie, to powinniście zawczasu dowiedzieć się jak uniknąć niemiłych sytuacji, kiedy w porannym pośpiechu wyjeżdżacie do pracy, a brama nie chce współpracować.
Najważniejsze jest odśnieżanie podjazdu. I to odśnieżanie nie może odbywać się za pomocą skrzydeł bramy. Śnieg i wszelkie inne przeszkody trzeba na bieżąco usuwać ręcznie. Natomiast wiele osób wykorzystuje bramy automatyczne jako łopaty do odśnieżania – otwierająca się brama odsuwa jednocześnie śnieg. To prosta droga do urwania zawiasów lub przeciążenia konstrukcji. Napęd, pracujący z większym obciążeniem, szybciej się eksploatuje, a tym samym szybciej będę nas czekały naprawy, czy nawet wymiana urządzenia. I w tym przypadku nawet napędy najwyższej jakości, takie jak firmy FAAC, nie są przystosowane do tej „wielozadaniowości”, czyli dodatkowej funkcji odśnieżarki.
Inaczej jest z awariami podczas silnych mrozów, które mogą powodować problemy w działaniu bram automatycznych. Jednak ten problem dotyczy napędów niskiej jakości, nierenomowanych firm. W gorszych jakościowo produktach mogą zamarzać wyłączniki krańcowe, określające, w którym miejscu ma się zatrzymać otwarta i zamknięta brama. W takich sytuacjach będzie konieczna interwencja fachowca. By uniknąć tych problemów, najlepiej już na etapie inwestycji wybrać dobre produkty, takie jak na przykład nowoczesny napęd hydrauliczny hybrydowy FAAC S450H, który będzie pracować bezawaryjnie nawet w 40-stopniowym mrozie.
W zimie trzeba także zadbać o stan widocznych odcinków przewodów elektrycznych. Uszkodzenie ich izolacji może doprowadzić do unieruchomienia urządzenia. Śnieg i lód pokrywające ramiona lub koła zębate napędu trzeba na bieżąco usuwać. Właściciele bram przesuwnych powinni regularne czyścić szynę jezdną i jej okolice. Zanieczyszczenia mogą uszkadzać rolki nośne i listwę zębatą oraz przeciążać napęd, przez co brama nie będzie się domykać lub będzie pracować wolno. Śnieg i lód muszą też usuwać użytkownicy bram skrzydłowych. Niektóre modele napędów, takie jak np. FAAC 402 z modułem przeciwzgnieceniowym, odwrócą ruch bramy po napotkaniu takiej przeszkody jak zalegający śnieg. Jednak napędy bez tego modułu będą kontynuowały pracę, a to doprowadzi do uszkodzeń.
