wpisy na blogu

Dla tych osób, które z niecierpliwością przyglądają się zbyt wolno otwierającej się bramie i mają ochotę ją „popchnąć”, firma FAAC oferuje ultraszybki napęd do bram garażowych – model D700HS obsługiwany 4-kanałowym pilotem.

D700HS to najszybszy w katalogu FAAC automat garażowy, który pracuje z prędkością do 20 cm/sekundę. To oznacza, że brama będzie się otwierać dwa razy szybciej, niż ta napędzana innymi modelami, na przykład D600 czy D1000. Nie znaczy to jednak, że brama z hukiem się zatrzaśnie. Duża szybkość pracy jest połączona z bezpieczeństwem, dzięki zastosowaniu wysokiej klasy systemu elektronicznej kontroli prędkości. Brama zaczyna się otwierać powoli i delikatnie, i ponownie zwalnia, gdy ma się domknąć.

Napęd jest przeznaczony do bram o wymiarach maksymalnie 1,9 x 3 metry. Przydatnym udogodnieniem jest oświetlenie pomocnicze, które oświetla bramę przez 2 minuty. Co istotne, w razie problemów z napięciem prądu, bramę można otworzyć w łatwy sposób specjalnym mechanizmem.

Napęd D700HS jest łatwy w obsłudze i prosty w montażu. Urządzenie jest kompatybilne z dodatkowym wyposażeniem z oferty FAAC – ramieniem do bram segmentowych, zestawem do obsługi rygli, urządzeniami zdalnego sterowania, bezpieczeństwa i sygnalizacji oraz wieloma innymi akcesoriami.

Taniej czy drożej

Napędy automatyczne, postrzegane kiedyś w kategoriach produktów luksusowych, stanowią dziś stosunkowo przystępną propozycję dla przeciętnego mieszkańca domu jednorodzinnego. Ceny markowych zestawów do bram wjazdowych i garażowych wahają się od jednego do kilku tysięcy złotych – kilkanaście razy mniej, niż gdy pierwsze napędy trafiały na polski rynek.

Ze względu na popularność, jaką automatyka wjazdowa zyskała na przestrzeni lat, nie trzeba było długo czekać na pierwsze podróbki i urządzenia nieznanych producentów ze znikomym zapleczem technologicznym. Ci ostatni współpracują często z dużymi sieciami marketów DIY, oferując napędy o niskiej cenie i… niestety równie niskiej jakości. Jak się okazuje, produkty tego typu nie do końca muszą być tańsze od rozwiązań markowych.

– Atrakcyjna cena oraz fakt, że możemy nabyć gotowy zestaw podczas ogólnych zakupów związanych z budową czy remontem domu, odgrywają czasem decydującą rolę. Tymczasem oszczędności na takim sprzęcie bywają zazwyczaj pozorne. Niska jakość oznacza większą zawodność, a to z kolei wiąże się z koniecznością kosztownego serwisowania. Wówczas istotne jest wsparcie techniczne danego producenta. Gdy go brakuje, po zgłoszeniu awarii market musi sprowadzić popsutą część na zamówienie, a to oznacza kolejne wydatki dla użytkownika – tłumaczy Piotr Wiśniewski z FAAC Polska, oferującej napędy do bram.

Wzrost popularności napędów automatycznych potwierdza także ilość sklepów internetowych, które oferują szeroki zakres produktów, w tym nierzadko urządzenia markowych producentów. Choć wiążą się z wygodą, zakupy w sieci mogą okazać się pewną pułapką – kwestią problematyczną bywają warunki gwarancji czy możliwość skorzystania z profesjonalnego doradztwa technicznego.

– Napędów do bram jest wiele i nie każdy będzie pasował do danego zastosowania. Dlatego też ich wybór powinniśmy dokładnie skonsultować z autoryzowanym dealerem, który zapewnia profesjonalny montaż potwierdzony gwarancją. Zdarza się, że sklep internetowy lub użytkownik portalu aukcyjnego sprzedaje urządzenia bez autoryzacji. Producent napędu nie może wówczas zapewnić serwisu gwarancyjnego, ponieważ nie odpowiada za jakość montażu – wyjaśnia Piotr Wiśniewski. – W przypadku, gdy zakupu dokonujemy w renomowanym, posiadającym autoryzację sklepie internetowym, dobór urządzenia można zawsze skonsultować z działem sprzedaży lub działem technicznym danego producenta.

Kupując napęd u sprzedawcy, który nie posiada licencji, zamawiający często ponosi koszty o wiele wyższe, niż te podane przed zakupem. Wynika to z rzeczywistej ceny sprzętu, jego instalacji, a także ewentualnych prac serwisowych, związanych z brakiem gwarancji na sprzęt. Z tego względu najbezpieczniejszym i powszechnie zalecanym sposobem zakupu automatyki wjazdowej jest wizyta u autoryzowanego dealera. Ponieważ sprzedawcy są zazwyczaj regularnie szkoleni przez producentów w zakresie montażu, konserwacji i serwisu, zyskujemy pewność nie tylko co do odpowiedniego dobrania napędu do naszej bramy, ale też zachowania warunków gwarancji. Dokonując wszelkich regulacji oraz podłączenia do sieci, to instalator bierze odpowiedzialność za ogólną poprawność montażu.

Jak o użytkownika dba nowoczesna automatyka wjazdowa? Nie od dziś wiadomo, że inteligentne instalacje ułatwiają codzienne czynności, takie jak wjazd lub wyjazd z domowej posesji. Automatyczna brama wjazdowa czy garażowa, choć zapewnia wygodę, powinna koniecznie posiadać odpowiednie zabezpieczenia – dzięki nim możemy być spokojni zarówno o bezproblemowy ruch pojazdów, jak i o zdrowie samych domowników, w tym np. bawiących się przed domem dzieci. Jakie rozwiązania oferuje obecnie rynek automatyki?

Pod czujnym okiem optyki

Podstawowy problem, jaki towarzyszy bramie wjazdowej, to możliwość uderzenia przejeżdżającego pojazdu lub pieszego przez znajdujące się w ruchu skrzydło. Aby poradzić sobie z tym kłopotem, inżynierowie systemów automatycznych co jakiś czas proponują nowe rozwiązania, które zwiększają codzienne bezpieczeństwo użytkowania. Jednym z najprostszych, lecz również najbardziej sprawdzonych urządzeń, jest stara dobra fotokomórka, która znajduje zastosowanie głównie w przypadku bram skrzydłowych. Zasada jej działania jest bardzo prosta – pojedynczy zestaw składający się z nadajnika i odbiornika generuje wiązkę światła podczerwonego. Jeśli w momencie pracy bramy wiązka zostanie przerwana, np. przez maskę zbyt wcześnie wjeżdżającego samochodu lub przez przebiegające dziecko, skrzydła natychmiast się zatrzymają i odwrócą swój ruch. Choć jedna para fotokomórek zazwyczaj wystarczy, wielu producentów automatyki zaleca instalację dodatkowego zestawu na wysokości czoła w pełni otwartych skrzydeł – zwłaszcza w przypadku bram szerokich. Do bram przesuwnych stosuje się z kolei listwy optyczne, które działają na dość zbliżonej zasadzie, co fotokomórki. Przez zamontowane na pionowej krawędzi bramy urządzenia również płynie wiązka podczerwieni. W momencie najdelikatniejszego kontaktu czułego profilu gumowego z przeszkodą przed zakończeniem ruchu, brama natychmiast odwraca swój kierunek, pozwalając opuścić światło przejazdu.

Bezpieczeństwo, które nie rzuca się w oczy

Zdarza się, że ze względu na ogólną estetykę bramy i podjazdu, inwestorzy rezygnują z rozwiązań optycznych, które – bądź co bądź – w pewnych warunkach mogą rzucać się w oczy. Ma to miejsce szczególnie w przypadku ciężkich, ozdobnych bram wjazdowych z dekoracyjnymi okuciami. Jak zapewnić bezpieczeństwo pojazdom i domownikom w takich warunkach? Przede wszystkim poprzez odpowiedni dobór samej automatyki. – W wielu krajach Unii obowiązują normy nakazujące istnienie dwóch niezależnych układów zabezpieczających. W Polsce tendencję tę także daje się zauważyć, czego dowodem są rozwiązania oferowane przez producentów na rodzimym rynku. W napędzie hydraulicznym przed ewentualną kolizją ze skrzydłem bramy chronić mogą czułe zawory zwrotne oraz opatentowany przez FAAC, zintegrowany encoder, który odwraca ruch zamykanej bramy w przypadku napotkania przeszkody. Innym rozwiązaniem jest np. wpuszczenie w podłoże pętli indukcyjnej z detektorami pętli, co stosuje się głównie w przypadku napędów podziemnych – wyjaśnia Sławomir Baran z firmy FAAC, producenta automatyki do bram wjazdowych, garażowych i rolet.

Bezpieczny garaż

Oprócz bram wjazdowych, napędy automatyczne często kontrolują również pracę bram garażowych. Także w ich przypadku można wyróżnić kilka rozwiązań, których zadaniem jest czuwanie nad bezpieczeństwem użytkowników i pojazdów. Markowe napędy garażowe rozpoznamy m.in. po tym, że posiadają wyłączniki krańcowe. Pozwalają one określić i zapamiętać skrajne pozycje bramy. W miarę zbliżania się skrzydła do wyznaczonej pozycji krańcowej, wyłącznik stopniowo je spowalnia. Dzięki delikatnemu wyhamowaniu i płynnemu domknięciu z dokładnością co do milimetra, system dba zarówno o bezpieczeństwo domowników i pojazdów, jak i o samą bramę. Nowoczesne urządzenia wyposaża się także w czujniki przeciążeniowe – specjalne moduły, dzięki którym możemy regulować siłę napędu. Kiedy brama zaczyna pracować z oporami, centrala sterująca natychmiast wysyła do siłownika sygnał blokujący jego ruch. Ponadto, napędy garażowe posiadają dziś standardowe zabezpieczenia antywyważeniowe. – W systemie mechanicznym umieszcza się element – np. koło zębate lub kieł – który blokuje się, gdy bramę otwiera się w nieodpowiedni sposób. Im większa siła podważenia, tym mocniej blokuje się całość. Jeśli do garażu nie ma innego wejścia, na zewnątrz instaluje się zamek awaryjny, który uruchamiamy kluczem, kartą zbliżeniową lub kodem PIN – dodaje Sławomir Baran.

Praca napędu do bramy nie kończy się na zapewnieniu użytkownikowi codziennej wygody. Ze względu na specyfikę swego działania, urządzenia tego typu muszą również zapewniać odpowiedni poziom bezpieczeństwa. Z powagi tematu sprawę zdają sobie zwłaszcza rodzice małych dzieci, których nie sposób czasem upilnować. Wybierając markowe urządzenia, możemy być spokojni zarówno o nasze pociechy, jak i o parkowane pojazdy.

Jak uzyskać energooszczędny garaż?

Rosnące z roku na rok standardy w zakresie efektywności energetycznej budynków coraz szerzej kierują inwestorów w stronę rozwiązań energooszczędnych. Pogoń za niższym rachunkami za ogrzewanie umożliwiają dziś nie tylko nowoczesne rozwiązania chemii budowlanej, rozwijające się technologie izolacyjne czy energooszczędne okna, ale też drzwi i bramy garażowe, które także są w stanie podnieść jakość termiczną fasady. Pytanie brzmi: czy istnieje w ogóle coś takiego, jak energooszczędny garaż?

Garaż to dość newralgiczne miejsce z punktu widzenia strat ciepła budynku. Dotyczy to zarówno pomieszczeń ogrzewanych, jak i tych pozbawionych grzejników. Jeżeli garaż został zaprojektowany w bryle domu, do jego wnętrza tak czy inaczej przenika ciepło z graniczących z nim, ogrzewanych pomieszczeń. To typowe straty ciepła, które odczuwamy na comiesięcznych rachunkach za ogrzewanie. Aby zmniejszyć koszty ekploatacji jesienią i zimą, eksperci zalecają więc projektantom i inwestorom traktowanie garażu jako obiektu jedynie towarzyszącego głównej bryle budynku. Oznacza to konieczność zachowania termoizolacji w konstrukcjach łączących oba obiekty – pod względem cieplnym jest to rozwiązanie najkorzystniejsze.

Brama, przez którą nie uciekają pieniądze

Garaż w domu energooszczędnym najlepiej wyposażyć w bramę rozwieralną, której budowa przypomina zwykłe drzwi. Dobrym wyborem będą też bramy rolowane lub segmentowe. Szczególnie dobrze sprawdzają się te ostatnie, gdyż w ich przypadku prowadnica osłania styk skrzydła z ramą. Ten sposób konstrukcji zapobiega tworzeniu się mostków termicznych, co zmniejsza ilość traconego na zewnątrz ciepła. Warto przy tym wybierać skrzydła zbudowane ze stalowych segmentów o grubości co najmniej 40 mm. Brama energooszczędna powinna ponadto posiadać odpowiednią izolację termiczną – np. wypełnienie z pianki poliuretanowej o niskim współczynniku przewodzenia ciepła. Istotną kwestią jest to, aby pianka dokładnie wypełniała wszystkie elementy skrzydła. Ważne są również łączenia pomiędzy segmentami bramy, a także pomiędzy segmentami, a ościeżnicą. Alternatywnie, bramę rozwieralną lub uchylną możemy w pewnych przypadkach ocieplić samodzielnie – np. montując od wewnątrz płytę ze styropianu o grubości kilku centymetrów. Na straty ciepła nie mniejszy wpływ, niż współczynnik U samego skrzydła, ma szczelność całej bramy. Dlatego też warto przywiązać szczególną wagę do jakości uszczelek, które muszą być elastyczne i odporne na działanie zmiennych warunków atmosferycznych. Powinny one zabezpieczać wszystkie krawędzi bramy oraz krawędzi stykowe pomiędzy segmentami. Eksperci sugerują, że współczynnik przenikania ciepła U dla przykładowej, gotowej bramy garażowej o powierzchni 10 m2 nie powinien przekraczać 1,3 W/m2K.

Oszczędności z automatu

Dziś wielu inwestorów decyduje się na ułatwienie codziennej eksploatacji bramy poprzez montaż napędu automatycznego. Urządzenia te, poprzez swoje parametry użytkowe, również mogą wpływać w istotny sposób na ergonomię oraz koszty związane z obsługą garażu. Jednym z owych parametrów, na które warto zwrócić szczególną uwagę, jest szybkość napędu. – Krótkie cykle otwierania i zamykania skrzydła bramy w znaczący sposób wpływają na przepływ ogrzewanego lub klimatyzowanego powietrza – tłumaczy Piotr Wiśniewski z firmy FAAC, producenta automatyki do bram wjazdowych, garażowych i rolet. – Dostępne na rynku, zaawansowane modele, takie jak np. FAAC D700HS, są w stanie osiągnąć prędkość rzędu 20 cm/s. Otwarcie lub zamknięcie standardowej bramy uchylnej o wysokości 2 metrów zajmuje im więc niecałe 10 sekund – dodaje. Z punktu widzenia kosztów eksploatacji, poza tak standardowym aspektem, jak prędkość napędu, istotny jest również pobór mocy. Ciekawym rozwiązaniem pod tym względem są automaty wyposażone w tzw. ograniczniki krańcowe. Po skalibrowaniu pozycji krańcowych skrzydła (otwarcia i zamknięcia), wyposażona w tego typu urządzenie brama rusza delikatnie i wolno, aby po chwili osiągnąć pełną szybkość otwierania. Przed domknięciem napęd zwalnia, zapewniając ciche i delikatne domknięcie bramy. Ten sposób pracy nie tylko przedłuża żywotność całej instalacji, w tym zawiasów, ale zmniejsza też efektywnie pobór mocy. Delikatny ruch na początku nie powoduje dużych skoków poboru mocy, typowych w przypadku uruchamiania napędów standardowych.

Garaż, choć z pozoru problematyczny z punktu widzenia izolacyjności domu, również stanowi szansę na zmniejszenie rachunków za ogrzewanie i energię elektryczną. Decydując się na jego odpowiednie usytuowanie oraz wyposażenie w odpowiednie technologie, możemy uzyskać przestrzeń ciepłą, bezpieczną, funkcjonalną, a nader wszystko – energooszczędną.

Foto.info.Wire.pl