Zgłoś naruszenie...
Wybierz jedną z poniższych opcji.
Ten komentarz dotyczy mnie lub znajomego:
atakuje mnie,
atakuje znajomego.
Komentarz dotyczy czegoś innego:
spam lub oszustwo,
propagowanie nienawiści,
przemoc lub krzywdzące zachowanie,
treść o charakterze erotycznym.
Odpowiedź do konkursu [x]
Uwaga! W odpowiedzi nie podawaj swoich danych osobowych i kontaktowych. Organizator konkursu skontaktuje się z Tobą jeśli zostaniesz zwycięzcą!


od: 
Zadeklaruj zamówienie produktu
[x]
Liczba sztuk:
Po zatwierdzeniu zamówienia zostaniesz przekierowany na stronę płatności.
zamawia: 
 
Panel
offlinefaac blog budowlany - wyślij wiadomość - OBSERWUJ | blog ekspercki
29269 odwiedzin | wpisów: 9, komentarzy: 5, artykułów: 68, obserwuje: 6

Jak automatyka zabezpiecza bramę garażową

autor: faac blog budowlany - wyślij wiadomość ( artykuł ) Dodaj wpis do ulubionych »

Poza wieloma systemami antywłamaniowymi, jakie są instalowane w domach, warto również skorzystać z rozwiązań, które zdecydowanie spowalniają, a nawet uniemożliwiają sforsowanie bramy garażowej.

blog budowlany - mojabudowa.pl


Istotnym elementem zabezpieczenia bramy przed włamaniem jest jej automatyka. Już na etapie wyboru napędu do bramy garażowej sprawdźmy czy model posiada blokadę dociskową. Taka blokada to „automatyczny rygiel blokujący” sprzężony z napędem, który przytrzymuje bramę w zamkniętej pozycji za każdym razem, gdy ktoś chce ją podważyć od dołu. Gdy opuszczamy skrzydło, brama w sposób mechaniczny rygluje się w prowadnicy. Po wyłączeniu i zatrzymaniu pracy silnika napędu, konstrukcja napędu uniemożliwia podniesienie czy opuszczenie skrzydła bramy. W większości napędów do bram garażowych stosuje się właśnie takie napędy, a elektrozamki czy rygle ręczne stanowią dodatkowe zabezpieczenie. W ofercie firmy FAAC wszystkie napędy garażowe (modele D600, D700HS oraz D1000) posiadają funkcję docisku skrzydła bramy do podłoża. 

Drugim elementem chroniącym bramę przed włamaniem jest pilot. Nowoczesne urządzenia kontrolujące „uczą się” i nie dają szans złodziejowi na przechwycenie sygnału. Wykorzystywane przez nie kodowanie zmienne sprawia, że pilot za każdym razem korzysta z innego, zmieniającego się „hasła”. Ponieważ modele pilotów firmy FAAC XT2 oraz XT4 wykorzystują ponad 7,2 tryliona zmiennych kombinacji, to ewentualne skopiowanie pojedynczego sygnału przez niepowołaną osobę nic jej nie da, bowiem przy kolejnym użyciu kod będzie już inny.


Statystyki mojabudowa.pl
Liczba blogów:39874
Liczba wpisów:198233
Liczba komentarzy:842492
Liczba zdjęć:725842
Użytkownicy online:965