Zgłoś naruszenie...
Wybierz jedną z poniższych opcji.
Ten komentarz dotyczy mnie lub znajomego:
atakuje mnie,
atakuje znajomego.
Komentarz dotyczy czegoś innego:
spam lub oszustwo,
propagowanie nienawiści,
przemoc lub krzywdzące zachowanie,
treść o charakterze erotycznym.
Odpowiedź do konkursu [x]
Uwaga! W odpowiedzi nie podawaj swoich danych osobowych i kontaktowych. Organizator konkursu skontaktuje się z Tobą jeśli zostaniesz zwycięzcą!


od: 
Zadeklaruj zamówienie produktu
[x]
Liczba sztuk:
Po zatwierdzeniu zamówienia zostaniesz przekierowany na stronę płatności.
zamawia: 
 
Panel
offlinefaac blog budowlany - wyślij wiadomość - OBSERWUJ | blog ekspercki
37630 odwiedzin | wpisów: 13, komentarzy: 11, artykułów: 71, obserwuje: 6

Napędy hydrauliczne - dobre i złe praktyki

autor: faac blog budowlany - wyślij wiadomość ( artykuł ) Dodaj wpis do ulubionych »

Do automatycznych bram skrzydłowych stosuje się napędy elektromechaniczne lub hydrauliczne. Do ciężkich bram, bardzo często otwieranych poleca się modele hydrauliczne, w produkcji których firma FAAC się specjalizuje.

blog budowlany - mojabudowa.pl

Podstawową zaletą siłowników hydraulicznych jest fakt, że mogą współpracować z bardzo ciężkimi bramami, ważącymi nawet ponad 400 kg. Jeżeli do tego dołożymy intensywne użytkowanie, czyli powyżej 100 cykli na dobę (cykl to otworzenie i zamknięcie bramy), to właśnie do takich warunkach w praktyce najlepiej sprawdzają się napędy hydrauliczne.

Wybierając napęd do bram skrzydłowych w miejscach użyteczności publicznej czy do instalacji osiedlowych, warto zastanowić się nad kupnem hydraulicznych napędów FAAC z serii 400,422,402zasilanych napięciem 230 V.

Napędy hydrauliczne pracują cicho i są niezawodne w każdych warunkach atmosferycznych – działają nawet podczas dużych mrozów (nawet do -400C) oraz przy bardzo wysokiej temperaturze (do +550C).

Modele hydrauliczne mają bardzo długą żywotność. Przepompowywany w nich olej powoduje, że elementy pracujące są zanurzone w kąpieli olejowej lub pokryte olejowym filmem, a to zmniejsza siły tarcia i zwiększa trwałość urządzenia.

Do bram przydomowych warto zainstalować siłowniki hydrauliczne tylko wtedy, gdy brama jest bardzo ciężka, np. kuta lub całkowicie wypełniona. Przy typowej (lekkiej i ażurowej) bramie wjazdowej na posesję stosowanie napędu hydraulicznego nie ma sensu, choćby z powodu wyższych kosztów zakupu.

Największy pożytek z takich napędów jest w miejscach użyteczności publicznej, w których jest bardzo duży ruch i wytrzymałość napędu jest warunkiem koniecznym.

Natomiast dobrą praktyką, kiedy zależy nam na bardzo sprawnym napędzie do bram przydomowych jest zastosowanie tzw. hybrydy. Model FAAC S450 H jest napędem  hybrydowym, czyli napędem hydraulicznym zasilanym napięciem stałym 24V, a nie 230V, jak typowe siłowniki hydrauliczne. Trwałość napędów hybrydowych ocenia się jako 4-krotnie wyższą niż standardowych elektromechanicznych. Dlatego jeżeli szukamy napędu do bramy przy domu, gdzie bywają bardzo trudne warunki atmosferyczne – na przykład nad morzem (duża wilgotność i zasolenie powietrza, wszechobecny piach), to model FAAC S450 H jest odpowiednim wyborem. Ale i w warunkach zupełnie odmiennych, czyli w górach zimą również zdadzą doskonale egzamin - napęd może pracować w temperaturze nawet -40 stopni C, jeśli układ hydrauliczny jest napełniony olejem zimowym.



Dobre i złe praktyki - brama z napędem

autor: faac blog budowlany - wyślij wiadomość ( artykuł ) Dodaj wpis do ulubionych »

Każdy zestaw do sterowania bramą garażową musi zawierać oczywiście napęd z centralą sterującą, ale dla zapewnienia bezpieczeństwa użytkownikom powinien także być wyposażony w fotokomórki i listwę krawędziową. Konieczne są też radioodbiorniki i nadajniki (piloty) oraz lampa ostrzegawcza (szczególnie przy instalacjach w garażach zbiorczych) informująca o tym, że brama się otwiera lub zamyka. 

blog budowlany - mojabudowa.pl


Napęd porusza drzwiami garażowymi dzięki silnikowi z przekładnią, centrala sterująca zaś odpowiada za jego poprawną i bezpieczną pracę. Fotokomórki znajdujące się w świetle wjazdu do garażu zapobiegają np. niechcianemu zamknięciu się garażu, co mogłoby uszkodzić pojazd lub uderzyć przechodzącą osobę. Natomiast dzięki radioodbiornikowi i pilotom sterujemy automatyką zdalnie.

Pamiętajmy jednak - by napęd działał niezawodnie musi być prawidłowo dobrany do drzwi garażowych (wielkość skrzydła, ciężaru, dobowej ilość cykli). Odpowiednio dobrany i zainstalowany napęd wpłynie na komfort użytkowania garażu, nasze bezpieczeństwo, a także zmniejszenie strat ciepła w garażu.

Szczelna brama – ciepły garaż

Nawet jeśli zadbamy o ocieplenie garażu, to największe stary ciepła może powodować brama garażowa. Dlatego chcąc korzystać z ciepłego garażu po pierwsze wybierzmy jak najszczelniejszą bramę, a po drugie odpowiedni napęd do niej, by jak najszybciej się otwierała i zamykała.

Szczelność bramy w dużej mierze zależy od jej rodzaju. Za najbardziej szczelne uważa się bramy rozwieralne ze względu na podobieństwo do zwykłych drzwi, jednak ten typ bram jest wypierany przez praktyczniejsze bramy segmentowe. Są one odporne na działanie warunków atmosferycznych, mogą być ocieplone i wyposażone w system uszczelek podnoszący ich walory użytkowe. Zamontowane na segmentach bramy uszczelki górna i dolna odpowiadają za doszczelnienie nadproża i posadzki, natomiast boczne krawędzie skrzydła bramy mają uszczelki w prowadnicach. Najlepiej, by brama segmentowa była wykonana z segmentów o grubości minimum 40 mm. Powinna też mieć izolację termiczną, np. wypełnienie z pianki poliuretanowej. Natomiast bramy rozwieralne możemy ocieplić samodzielnie – na przykład montując od wewnątrz płytę ze styropianu o grubości kilku centymetrów. Należy pamiętać, iż uszczelki są ważne w przypadku każdego rodzaju bramy i powinny zabezpieczać wszystkie jej krawędzie.

Dobrze dobrany napęd to nasza wygoda

Drugim czynnikiem wpływającym na zmniejszenie strat ciepła poprzez garaż jest montaż napędu automatycznego. Wybierając napęd zwracajmy uwagę na jego szybkość otwierania/zamykania bramy. Przykładem dobrze i szybko działającego napędu jest model FAAC D700HS, pracujący z prędkością około 20 cm/s. W praktyce otwarcie lub zamknięcie standardowej bramy o wysokości 2 metrów zajmuje niecałe 10 sekund!

Zadbana brama garażowa - mniej kłopotów na co dzień

Chcąc mieć dobrze bezawaryjnie działającą bramę garażową, trzeba o nią zadbać. Przede wszystkim trzeba utrzymywać bramę i jej otoczenie w czystości. Szczególnie zadbajmy o prowadnice oraz płaszcz bramy. Czyśćmy podjazd, by w miejscu, gdzie brama opada nie było kamieni, grubego piachu czy innych zanieczyszczeń lub przeszkód.

Brud zbierający się na prowadnicach najlepiej usunąć miękką szczotką bądź suchą ścierką. Powinniśmy też wycierać uszczelki przy drzwiach garażowych. Natomiast płaszcz bramy można myć wodą z dodatkiem delikatnego środka czyszczącego.

Warto też pamiętać o regularnym smarowaniu zawiasów i sprężyn. Smary mają właściwości antykorozyjne i eliminują ewentualne skrzypienie bramy. Nie można jednak smarować plastikowych elementów, takich jak rolki.

Brama uchylna czy segmentowa – dopasuj do wjazdu i garażu

Istotnym parametrem przy wyborze rodzaju bramy są wymiary wjazdu do garażu. Powinien on mieć co najmniej 2,3 m szerokości i 2 m wysokości. Garaż dwustanowiskowy to szerokość 5-6 m. Bramy uchylne są oferowane w szerokościach do 3 metrów, natomiast segmentowe w szerokościach od 2 do 5,6 m oraz wysokościach od 1,9 do 3 m.

Bramy uchylne są ekonomicznym rozwiązaniem, jednak polecane raczej do garaży nieocieplanych, ponieważ nie mają dobrej izolacji cieplnej. Kiedy wjeżdżamy do garażu, otwiera się cała przestrzeń i tym samym szybko wychładza pomieszczenie. Poza tym montując model uchylny musimy mieć odpowiednio dużo przestrzeni na podjeździe - około 1 metra wolnego miejsca. Potrzebne jest również miejsce w samym garażu, a dokładnie w nadprożu – musi być miejsce na przesuwające się po prowadnicach skrzydło bramy. Do bram uchylnych poleca się takie modele napędów, jak FAAC D600, D700 i D1000.

Najpopularniejsze są bramy segmentowe. Ten rodzaj bram montuje się za otworem wjazdowym, więc nie potrzebne jest miejsce przed garażem. Modele segmentowe mają lepsze parametry izolacyjne - otwierają się tylko od dołu, a więc ucieka mniej ciepła z garażu niż w przypadku uchylnych. Najlepiej, by brama segmentowa była wykonana z segmentów o grubości minimum 40 mm i by była wypełniona pianką poliuretanową. Jeżeli zastosujemy bardzo szybki napęd, jak na przykład FAAC D700 HS, to oszczędność ciepła będzie jeszcze większa. FAAC D700 HS pracuje z prędkością 20 cm na sekundę, co oznacza, że otwarcie lub zamknięcie bramy o wysokości 2 metrów zajmuje niecałe 10 sekund.



Nie tylko pilot - otwieranie bramy garażowej

autor: faac blog budowlany - wyślij wiadomość ( artykuł ) Dodaj wpis do ulubionych »

W zestawie systemu automatyki bramowej zawsze znajduje się pilot do zdalnego sterowania bramą wjazdową lub garażową. To rozwiązanie standardowe, są jednak też inne metody otwierania i zamykania bram automatycznych.

blog budowlany - mojabudowa.pl

Jeśli nie chcemy być zaskoczeni sytuacją, że pilot nie działa, a tym samym nie możemy wjechać na posesję czy do garażu, warto zainstalować inne rozwiązania pozwalające obsługiwać bramę bez użycia pilota.

Po pierwsze przy bramie można zamontować przełącznik kluczykowy. Obsługuje się go indywidualnym kluczem spersonalizowanym. Jednym z modeli przeznaczonym do instalacji natynkowej jest wyłącznik kluczykowy FAAC XK21, całkowicie odporny na działanie warunków atmosferycznych dzięki najwyższej ochronie w stopniu IP 54. To dobre uzupełnienie klasycznego sposobu sterowania bramą za pomocą pilota. Najlepiej, by wyłącznik był zainstalowany w miejscu niedostępnym z zewnątrz posesji, co pozwoli uniknąć prób sforsowania bramy wjazdowej. Nie poleca się raczej instalowania tego typu wyłącznika przy bramie garażowej, szczególnie, gdy garaż jest połączony z domem. Istnieje bowiem niebezpieczeństwo otwarcia zamka wytrychem, co może dać impuls do centrali sterującej, a to w efekcie otworzy wjazd do garażu.

Bezpieczniejszym rozwiązaniem jest sterowanie bramą za pomocą czytników kart lub klawiatur kodowych wyposażonych w czytniki kart, jak np. FAAC MiniTime. Brama otworzy się tylko wtedy, gdy do czytnika zbliżymy odpowiednią kartę lub breloczek (wcześniej zaprogramowane) albo wprowadzimy poprawny kod dostępu za pomocą klawiatury.

Po drugie możemy zainstalować zwykły natynkowy przełącznik dzwonkowy wewnątrz domu. Wtedy w razie awarii pilota lub np. jego zgubienia będzie można sterować z domu wjazdem na posesję lub do garażu. Takie rozwiązanie najlepiej od razu zamówić u instalatora, który montuje automatykę.

Bramą garażową da się także sterować przy wykorzystaniu tradycyjnego domofonu lub wideodomofonu. Wymaga to podłączenia odpowiednich wyjść tych urządzeń do wejścia centrali sterującej bramą.  

Sterowanie automatyką może odbywać się też poprzez smartfony. Z reguły wymaga  zainstalowania odpowiedniego modułu w centrali oraz aplikacji w telefonie. Wtedy obsługa bramy może stać się jednym z elementów systemu domu inteligentnego.

Możliwe jest także zastosowanie systemów wykorzystujących radioodbiorniki GSM, jak FAAC JCall. Aby otworzyć bramę, wystarczy zadzwonić pod określony numer telefonu. Jeśli nasz numer będzie znajdował się na liście uprawnionej, wtedy brama zostanie otwarta.

W budynkach wielorodzinnych nie tylko możliwy, ale wręcz konieczny jest przycisk natynkowy zamontowany od wewnątrz w garażu albo zintegrowany bezpośrednio na obudowie centrali sterującej. Powinien to być zwykły przycisk, bez kluczy – ze względów bezpieczeństwa mieszkańców.



Usterki w pracy bramy garażowej - przyczyny

autor: faac blog budowlany - wyślij wiadomość ( artykuł ) Dodaj wpis do ulubionych »

Zacznijmy od tego, by na co dzień utrzymywać bramę garażową i jej otoczenie w czystości. Szczególnie zadbajmy o prowadnice oraz płaszcz bramy. Czyśćmy podjazd, zwracając uwagę, by w miejscu, gdzie brama opada nie było żadnych kamieni, grubego piachu czy innych zanieczyszczeń lub przeszkód.

blog budowlany - mojabudowa.pl

Brud zbierający się na prowadnicach najlepiej usunąć miękką szczotką bądź suchą ścierką. Szmatką powinniśmy też wycierać uszczelki przy drzwiach garażowych. Natomiast płaszcz bramy można myć wodą z dodatkiem delikatnego środka czyszczącego. To również sposób na to, by brama długo wyglądała estetycznie i nie traciła swojej barwy.

Warto też pamiętać o regularnym smarowaniu zawiasów i sprężyn. Czym smarować? Najlepiej preparatem, który poleca producent bramy. Smary mają właściwości antykorozyjne i eliminują ewentualne skrzypienie bramy. Nie można jednak smarować plastikowych elementów, takich jak rolki.

Kiedy zauważymy, że brama w czasie pracy zaczyna szarpać, najpierw sprawdźmy skrzydło bramy, rolki, linki oraz bębny i prowadnice. Jeśli skrzydło lub prowadnice są skrzywione, rolki i łożyska zużyte, albo też spadnie lub pęknie jedna z linek, wtedy brama nie będzie pracować prawidłowo. Jak to sprawdzić? Należy rozblokować bramę i podnieść ją ręcznie. Powinna przesuwać się lekko, płynnie, bez szarpania, a kiedy zatrzymamy ją w wybranej pozycji, nie powinna samoczynnie opuszczać się z impetem ani podnosić ze znacznym oporem (lub odwrotnie) - jeżeli tak się dzieje, to znaczy, że jej ciężar jest źle zbalansowany. Taka usterka może w konsekwencji spowodować uszkodzenia napędu, a dokładniej przekładni motoreduktora. Jeżeli stwierdzimy takie usterki, skontaktujmy się z serwisem firmy, która montowała naszą bramę garażową. Potrzebna bowiem będzie ingerencja fachowca, który wymieni lub wyreguluje szwankujące elementy.



Statystyki mojabudowa.pl
Liczba blogów:46382
Liczba wpisów:204830
Liczba komentarzy:865914
Liczba zdjęć:755319
Użytkownicy online:422