Zgłoś naruszenie...
Wybierz jedną z poniższych opcji.
Ten komentarz dotyczy mnie lub znajomego:
atakuje mnie,
atakuje znajomego.
Komentarz dotyczy czegoś innego:
spam lub oszustwo,
propagowanie nienawiści,
przemoc lub krzywdzące zachowanie,
treść o charakterze erotycznym.
Odpowiedź do konkursu [x]
Uwaga! W odpowiedzi nie podawaj swoich danych osobowych i kontaktowych. Organizator konkursu skontaktuje się z Tobą jeśli zostaniesz zwycięzcą!


od: 
Zadeklaruj zamówienie produktu
[x]
Liczba sztuk:
Po zatwierdzeniu zamówienia zostaniesz przekierowany na stronę płatności.
zamawia: 
 
Panel
offlinefaac blog budowlany - wyślij wiadomość - OBSERWUJ | blog ekspercki
31645 odwiedzin | wpisów: 9, komentarzy: 7, artykułów: 68, obserwuje: 6

Nie tylko pilot - otwieranie bramy garażowej

autor: faac blog budowlany - wyślij wiadomość ( artykuł ) Dodaj wpis do ulubionych »

W zestawie systemu automatyki bramowej zawsze znajduje się pilot do zdalnego sterowania bramą wjazdową lub garażową. To rozwiązanie standardowe, są jednak też inne metody otwierania i zamykania bram automatycznych.

blog budowlany - mojabudowa.pl

Jeśli nie chcemy być zaskoczeni sytuacją, że pilot nie działa, a tym samym nie możemy wjechać na posesję czy do garażu, warto zainstalować inne rozwiązania pozwalające obsługiwać bramę bez użycia pilota.

Po pierwsze przy bramie można zamontować przełącznik kluczykowy. Obsługuje się go indywidualnym kluczem spersonalizowanym. Jednym z modeli przeznaczonym do instalacji natynkowej jest wyłącznik kluczykowy FAAC XK21, całkowicie odporny na działanie warunków atmosferycznych dzięki najwyższej ochronie w stopniu IP 54. To dobre uzupełnienie klasycznego sposobu sterowania bramą za pomocą pilota. Najlepiej, by wyłącznik był zainstalowany w miejscu niedostępnym z zewnątrz posesji, co pozwoli uniknąć prób sforsowania bramy wjazdowej. Nie poleca się raczej instalowania tego typu wyłącznika przy bramie garażowej, szczególnie, gdy garaż jest połączony z domem. Istnieje bowiem niebezpieczeństwo otwarcia zamka wytrychem, co może dać impuls do centrali sterującej, a to w efekcie otworzy wjazd do garażu.

Bezpieczniejszym rozwiązaniem jest sterowanie bramą za pomocą czytników kart lub klawiatur kodowych wyposażonych w czytniki kart, jak np. FAAC MiniTime. Brama otworzy się tylko wtedy, gdy do czytnika zbliżymy odpowiednią kartę lub breloczek (wcześniej zaprogramowane) albo wprowadzimy poprawny kod dostępu za pomocą klawiatury.

Po drugie możemy zainstalować zwykły natynkowy przełącznik dzwonkowy wewnątrz domu. Wtedy w razie awarii pilota lub np. jego zgubienia będzie można sterować z domu wjazdem na posesję lub do garażu. Takie rozwiązanie najlepiej od razu zamówić u instalatora, który montuje automatykę.

Bramą garażową da się także sterować przy wykorzystaniu tradycyjnego domofonu lub wideodomofonu. Wymaga to podłączenia odpowiednich wyjść tych urządzeń do wejścia centrali sterującej bramą.  

Sterowanie automatyką może odbywać się też poprzez smartfony. Z reguły wymaga  zainstalowania odpowiedniego modułu w centrali oraz aplikacji w telefonie. Wtedy obsługa bramy może stać się jednym z elementów systemu domu inteligentnego.

Możliwe jest także zastosowanie systemów wykorzystujących radioodbiorniki GSM, jak FAAC JCall. Aby otworzyć bramę, wystarczy zadzwonić pod określony numer telefonu. Jeśli nasz numer będzie znajdował się na liście uprawnionej, wtedy brama zostanie otwarta.

W budynkach wielorodzinnych nie tylko możliwy, ale wręcz konieczny jest przycisk natynkowy zamontowany od wewnątrz w garażu albo zintegrowany bezpośrednio na obudowie centrali sterującej. Powinien to być zwykły przycisk, bez kluczy – ze względów bezpieczeństwa mieszkańców.



Brama segmentowa czy uchylna - jaką wybrać?

autor: faac blog budowlany - wyślij wiadomość ( artykuł ) Dodaj wpis do ulubionych »

Dwa najpopularniejsze rodzaje bram garażowych to: segmentowe, które są wygodne i funkcjonalne oraz uchylne - prostsze, konstrukcyjnie starsze, ale tańsze od segmentowych. Czym jeszcze się różnią?

Bramy uchylne są prostym i ekonomicznym rozwiązaniem. Poleca się je jednak raczej do garaży nieocieplanych, ponieważ nie izolują dobrze, nawet jeżeli skrzydło jest wypełnione pianką poliuretanową. Kiedy wjeżdżamy do garażu, otwiera się cała przestrzeń i tym samym szybko wychładza pomieszczenie. Poza tym montując model uchylny musimy mieć odpowiednio dużo przestrzeni na podjeździe. Najlepiej, by przed bramą było około 1 metra wolnego miejsca. Potrzebne jest również miejsce w samym garażu, a dokładnie w nadprożu – musi być miejsce na przesuwające się po prowadnicach skrzydło bramy. Do bram uchylnych poleca się takie modele napędów, jak FAAC D600, D700 i D1000. Warto pamiętać, że brama uchylna, z racji swojej konstrukcji, może uszkodzić stojący przed nią samochód, jeśli się zapomnimy i otworzymy ją ręcznie od wewnątrz bądź pilotem.

Taki problem nie występuje przy bramach segmentowych i są to najpopularniejsze bramy garażowe. Ten rodzaj bram montuje się za otworem wjazdowym, więc nie potrzebne jest miejsce przed garażem. Modele segmentowe mają lepsze parametry izolacyjne - otwierają się tylko od dołu, a więc ucieka zdecydowanie mniej ciepła z garażu niż w przypadku uchylnych. Najlepiej, by brama segmentowa była wykonana z segmentów o grubości minimum 40 mm. Powinna też mieć izolację termiczną, np. wypełnienie z pianki poliuretanowej. Jeżeli zastosujemy bardzo szybki napęd, jak na przykład FAAC D700 HS, to oszczędność ciepła będzie jeszcze większa. FAAC D700 HS pracuje z prędkością 20 cm na sekundę, co oznacza, że otwarcie lub zamknięcie standardowej bramy o wysokości 2 metrów zajmuje niecałe 10 sekund.

Istotnym parametrem przy wyborze rodzaju bramy są wymiary wjazdu do garażu. Powinien on mieć co najmniej 2,3 m szerokości i 2 m wysokości. Garaż dwustanowiskowy to szerokość 5-6 m. Bramy uchylne są oferowane w szerokościach do 3 metrów, natomiast segmentowe mogą być szersze - oferowane w szerokościach od 2 do 5,6 m oraz wysokościach od 1,9 do 3 m.



Usterki w pracy bramy garażowej - przyczyny

autor: faac blog budowlany - wyślij wiadomość ( artykuł ) Dodaj wpis do ulubionych »

Zacznijmy od tego, by na co dzień utrzymywać bramę garażową i jej otoczenie w czystości. Szczególnie zadbajmy o prowadnice oraz płaszcz bramy. Czyśćmy podjazd, zwracając uwagę, by w miejscu, gdzie brama opada nie było żadnych kamieni, grubego piachu czy innych zanieczyszczeń lub przeszkód.

blog budowlany - mojabudowa.pl

Brud zbierający się na prowadnicach najlepiej usunąć miękką szczotką bądź suchą ścierką. Szmatką powinniśmy też wycierać uszczelki przy drzwiach garażowych. Natomiast płaszcz bramy można myć wodą z dodatkiem delikatnego środka czyszczącego. To również sposób na to, by brama długo wyglądała estetycznie i nie traciła swojej barwy.

Warto też pamiętać o regularnym smarowaniu zawiasów i sprężyn. Czym smarować? Najlepiej preparatem, który poleca producent bramy. Smary mają właściwości antykorozyjne i eliminują ewentualne skrzypienie bramy. Nie można jednak smarować plastikowych elementów, takich jak rolki.

Kiedy zauważymy, że brama w czasie pracy zaczyna szarpać, najpierw sprawdźmy skrzydło bramy, rolki, linki oraz bębny i prowadnice. Jeśli skrzydło lub prowadnice są skrzywione, rolki i łożyska zużyte, albo też spadnie lub pęknie jedna z linek, wtedy brama nie będzie pracować prawidłowo. Jak to sprawdzić? Należy rozblokować bramę i podnieść ją ręcznie. Powinna przesuwać się lekko, płynnie, bez szarpania, a kiedy zatrzymamy ją w wybranej pozycji, nie powinna samoczynnie opuszczać się z impetem ani podnosić ze znacznym oporem (lub odwrotnie) - jeżeli tak się dzieje, to znaczy, że jej ciężar jest źle zbalansowany. Taka usterka może w konsekwencji spowodować uszkodzenia napędu, a dokładniej przekładni motoreduktora. Jeżeli stwierdzimy takie usterki, skontaktujmy się z serwisem firmy, która montowała naszą bramę garażową. Potrzebna bowiem będzie ingerencja fachowca, który wymieni lub wyreguluje szwankujące elementy.



Statystyki mojabudowa.pl
Liczba blogów:41707
Liczba wpisów:200063
Liczba komentarzy:849518
Liczba zdjęć:733579
Użytkownicy online:250